南京世伦工业设备有限公司专业生产替代梅特勒托利多称重传感器，称重模块，称重仪表
替代托利多的称重传感器有：
0745A称重传感器、GD称重传感器、IL称重传感器、MTB称重传感器、SB称重传感器、SBS称重传感器、SLB215称重传感器、SLB415称重传感器、TSC称重传感器、TSB称重传感器、TSH称重传感器等型号。
替代托利多的称重仪表型号有：IND320称重仪表、IND331称重仪表、IND570称重仪表、IND245称重仪表、IND231/236称重仪表、ACT100重量变送器、ACT350重量变送器等。
替代托利多的称重模块型号有：SWB505 MultiMount称重模块（MM SS不锈钢称重模块、MM CS合金钢称重模块）、SWC515 PinMount 称重模块（PM SS不锈钢称重模块、PM CS合金钢称重模块）等，未尽事宜，欢迎来电咨询。
朝阳称重机仪表厂家
Panther称重终端XK3123
托利多XK3123 Panther称重终端停产了，替代IND331
面板式：
原型号替代型号
PTPN-1000N 33P1-00000-000-000
PTPN-1020N 33P1-0000B-000-000
PTPN-1N 33P1-00000-D00-000
PTPN-1600N 33P1-00000-B00-000
PTPN-1800N 33P1-00000-A00-000
PTPN-1900N 33P1-00000-P00-000
防尘式：
原型号替代型号
PTHN-1000N 33H1-00000-000-J00
PTHN-1N 33H1-00000-D00-J00
PTHN-1600N 33H1-00000-B00-J00
PTHN-1800N 33H1-00000-A00-J00
PTHN-1900N 33H1-00000-P00-J00
瑞士梅特勒托利多PTHN-1000N称重仪表产品技术指标图：
瑞士梅特勒托利多PTHN-1000N称重仪表主要性能：
托利多IND331称重终端
产品型号产品描述
基本型整机
33P1-00000-000-000基本型，面板式，交流
33P1-00000-000-300基本型，面板式，直流
33H1-00000-000-J00基本型，防尘式，交流
33H1-00000-000-300基本型，防尘式，直流
安装有选件的整机
33P1-0000B-000-000面板式，内置COM2/DIO接口(继电器输出)，交流
33P1-0000B-000-300面板式，内置COM2/DIO接口(继电器输出)，直流
33P1-00000-D00-000面板式，内置DeviceNet总线接口，交流
33P1-00000-D00-300面板式，内置DeviceNet总线接口，直流
33P1-00000-B00-000面板式，内置AB RIO总线接口，交流
33P1-00000-B00-300面板式，内置AB RIO总线接口，直流
33P1-00000-A00-000面板式，内置4-20mA模拟量输出接口，交流
33P1-00000-A00-300面板式，内置4-20mA模拟量输出接口，直流
33P1-00000-P00-000面板式，内置Profibus DP接口，交流
33P1-00000-P00-300面板式，内置Profibus DP接口，直流
33H1-0000B-000-J00防尘式，内置COM2/DIO接口(继电器输出)，交流
33H1-0000B-000-300防尘式，内置COM2/DIO接口(继电器输出)，直流
33H1-00000-D00-J00防尘式，内置DeviceNet总线接口，交流
33H1-00000-D00-300防尘式，内置DeviceNet总线接口，直流
33H1-00000-B00-J00防尘式，内置AB RIO总线接口，交流
33H1-00000-B00-300防尘式，内置AB RIO总线接口，直流
33H1-00000-A00-J00防尘式，内置4-20mA模拟量输出接口，交流
33H1-00000-A00-300防尘式，内置4-20mA模拟量输出接口，直流
33H1-00000-J00-J00防尘式，内置Profibus DP接口，交流
33H1-00000-J00-300防尘式，内置Profibus DP接口，直流
称重相关信息：
人工智能计量载重，得以实现每一台载货车超载偏载警报、车身姿态预警；装卸货自动判断。方案价值对于而言，智能车载称重系统的运用可助力执法人员整治超载现象，减少不必要的人力、物力投入，加快数字化建设；对于企业而言，通过智能称重系统能有效提升车辆装载率，让整车利润大化，同时便于管理者远程实时了解车辆载重动态以及货物装卸时间、地点，确保货物安全、准时送达，车辆实时载重、位置信息一目了然，也给客户带来更加安心便捷的体验。你的体重是多少？当你想知道答案时，只要站上体重秤马上就能知道，虽然它也许会变成只有你和体重秤知道的秘密。像人类这样体型适中的物体我们很容易就能进行称重，那些“超重”或者“过瘦”的东西该怎么称重。 从返回器中取出月壤封装容器1731克是什么概念，前不久日本隼鸟二号的采样量约5.4克，月球-24号是苏联月球无人自动采样成功的一次任务，获取了170克月壤，嫦娥五号是其10倍，而苏联三次无人月球采样量总和是335克。
前述司机赵先生告知，他在清远市清城区新庄超限检测站测重时“选用的是静态测重”。对于为何静态测重也会形成280公斤差错，他表明“难以理解”。问题点是否在5km/h以下匀速通过？踩油门、刹车等都可改动过磅轴重那么，在车辆过磅测重时，除了硬件原因产生的在所难免的体系差错，是否还有其他要素会形成“偶然差错”呢？据田快彻介绍，事实上，测重差错也与司机踩刹车、加油门以及是否匀速通行有紧密联系，有经验的司机测重时都是匀速通行，类似于“滑行曩昔”。“紧急刹车或踩油门，都会使过磅时的车辆轴重产生改动。”田快彻说。该市也曾呈现卡车实践载重只有18.97吨，但通过高速路口计重设备时称重成果显现为20.14吨的状况。卡车司机因此认为计重设备存在问。 人家马斯克的载人龙飞船，波音公司的CST-100飞船都不需要跳跃说明人家防热材料性能更高，这是只见树木不见森林的短视，这里的短视有两点:1.载人龙，CST-100都是地轨道飞船，如果要想承担深空载人任务就必须应用嫦娥五号。
